Отличия ДТ75 от ТГ90
Содержимое
Трактор ТГ90 Волжского комбайнового завода предназначен для выполнения сельскохозяйственных, дорожно-строительных, мелиоративных, грузобрабатывающих и транспортных работ, а также использования в коммунальном хозяйстве.
Упругая балансирная подвеска, укомплектованная металлическими шарнирами открытого типа, обеспечивает плавный ход. Простая конструкция и высокая ремонтопригодность гусениц обуславливают низкую стоимость содержания и обслуживания машины, сохранность структуры почвы и высокую урожайность.
Трактор ТГ90 относится к третьему тяговому классу. Это последняя модернизированная версия самого распространенного в СССР гусеничного трактора – ДТ75, выпускавшегося более 50 лет. На базе последнего в начале 2000-х годов был создан трактор ВТ90, и уже он, после изменений в 2009 году, получил в производственной номенклатуре обозначение ТГ90.
История
Несмотря на свое происхождение, ТГ90 все-таки имеет ряд отличий от своего предшественника ДТ75. В частности, новый трактор укомплектован более современным двигателем А-41СИ-02, выпущенным Алтайским моторным заводом в г.Барнаул. Кроме него, на опытных тракторах ТГ90 устанавливались дизельные моторы Sisu 44 DТA, выпущенные Владимирским моторно-тракторным заводом по финской лицензии; а также белорусские двигатели Д-245.5S2.
Финский 4-цилиндрвый 4,4-литровый дизель имеет мощность 94 л.с. 4-цилиндровый турбированный двигатель Минского завода чуть больше по объему и мощности – 4,75 л. и 110 лошадей. Прочие их отличия от двигателя ДТ75 не стоит и называть – новые силовые агрегаты просто совершеннее и сложнее (если сравнить конструкцию).
Отличия
Еще одним отличием нового трактора является современная эргономичная кабина. Все приборы заменены с механических и масляных индикаторов на электрические датчики. Откидной капот выполнен не из стали, а из легкого стеклопластика, поэтому при увеличенном размере он открывается гораздо легче прежнего и позволяет снизить общую массу машины. Кабина оснащена дополнительным местом и дверью для механизатора-стажера.
Раньше, на ДТ75, гидрораспределитель муфты сцепления и сам гидрораспределитель помещались не в задней части машины, а спереди вследствие чего масло при протечках попадало в кабину, загрязняя панель управления и салон. На тракторе ТГ90 эти узлы вынесены к топливному баку, благодаря чему указанная проблема была решена.
Еще одним отличием стало пневмосервирование: с его помощью управление при поворотах, торможении, переключении передач стало несравнимо легче. Теперь механизаторам не приходится прилагать больших физических усилий, чтобы выполнять стандартные операции. Хорошие отзывы получил и сблокированный поворотный механизм, который уменьшил количество управляющих узлов, позволив одним и тем же устройством выполнять несколько операций.
Работа и обслуживание
Получать сведения о состоянии машины оператор нового трактора может прямо во время работы. Блок индикации выдает необходимую информацию о рабочих параметрах машины и возникающих проблемах.
Плавность хода обеспечивается эластичной балансирной подвеской. Последняя позволила снизить нагрузку на ходовую часть, и, как следствие, ее износ. На новый трактор по желанию заказчика возможна установка ленточных гусениц с резиновым армированием или открытыми металлическими шарнирами. Первый вариант позволяет снизить шум и вибрации при движении по бетону и асфальту, а также сохранить целостность асфальтового покрытия. Второй вариант используется при работах на грунте, т.к. обеспечивает лучшее сцепление с землей.
Собственная система очистки трактора ТГ90 позволяет снизит нагрузку на радиатор и воздухоочиститель, вследствие чего эти агрегаты служат дольше.
Ходовая часть
Заслуживает внимания и ходовая часть, где используется более надежное микроконусное уплотнение подшипниковых элементов кареток, направляющих колес и опорных роликов. Сейчас уплотнитель выполнен из металла, что дало возможность до 3 раз увеличить срок службы подшипников, по сравнению со старыми резино-металлическими уплотнениями, притом, что больше нет необходимости смазывать маслом полости подшипников и заниматься их регулировкой.
Трактор ТГ90 выгодно отличается от ДТ75, но все же его модернизационный потенциал еще не исчерпан. Работа над усовершенствованием и разработкой специальных модификаций продолжается. Например, для удобства перевозки тракторов в кузове грузовых автомобилей и тягачах, разработана съемная кабина, которую можно демонтировать, избежав тем самым превышения габаритов груза по высоте, т.к. она всегда представляла проблему при въездах под мосты, эстакады и в туннели.