|
Усиленная гидромеханическая трансмиссия с силовым переключением передач.
Коробка передач усиленная полуавтоматическая, с гидравлическим силовым переключением передач, многоступенчатая, с шестернями постоянного зацепления, с механическим переключением режимов и гидравлическим управлением фрикционами, с переключением передач без разрыва потока мощности в пределах каждого режима. Усиленные шестерни и ведущий вал КПП.
Общее количество передач: вперед — 16 (в 4 диапазонах), назад — 8 (в 2 диапазонах)
| Скорости по передачам переднего хода, км/ч |
| Передачи |
Диапазоны |
| |
I |
II |
III |
IV |
| 1 |
3,6 |
7,3 |
7,9 |
15,9 |
| 2 |
4,4 |
8,8 |
9,6 |
19,4 |
| 3 |
5,2 |
10,6 |
11,5 |
23,3 |
| 4 |
6,3 |
12,9 |
13,8 |
28,8 |
Ведущие мосты с усиленными конечными передачами и усилением стыка ступица-водило. Унифицированные, ссамоблокирующимися дифференциалами.
Главная передача одинарная, коническая, межколесный дифференциал — самоблокирующаяся двусторонняя зубчатая муфта свободного хода бесшумного типа
Конечная передача: планетарный редуктор с прямозубыми цилиндрическими шестернями
Подмоторный мост — постоянный привод, грузовой мост отключаемый
Редуктор привода шестеренных насосов гидросистемы (РПН)
Колесная формула 4К4
|
